Esse era um desejo da categoria já há algum tempo, afim de resolver os problemas da grande demanda de veÃculos, o aumento do tamanho dos carros em geral e multas emitidas com veÃculos excedendo o limite máximo de comprimento.
Com a nova dimensão, alguns comentam que a manobrabilidade ficará comprometida, a ganância dos transportadores acabará acarretando em aumento de mais um veiculo transportado passando de 11 para 12 carros entre outros.
Mas o motivo do aumento não é esse, além de acondicionar melhor os veÃculos, assim como acontece nos EUA, onde o nosso amigo Youtuber Marcos Ténéré, tem na empresa onde ele trabalha carretas de até 80"( 24,80 mts), essas carretas melhoram consideravelmente o acondicionamento da carga, e ficam ainda ficam mais seguras contra danos aos carros zero.
O principal motivo é devido ao aumento da demanda por cavalos com tração 6x2. Devido ao crescimento em tamanho e peso dos veÃculos do mercado, e o crescimento dos postos de pesagem pelo paÃs, os cegonheiros se viram obrigado a migrar dos cavalos tocos( 4x2) para os trucados(6x2).
Porém, isso gerou outro problema. O aumento do comprimento do conjunto, mas rapidamente os fabricantes de caminhões correram atrás de solução para os cegonheiros e lançaram no mercado cavalos mecânico com entreeixos mais curtos, sendo de 3.000mm, 3.100mm e 3,200mm ao contrário do usado no mercado 3,500mm e principalmente 3,600mm.
Com esse novo comprimento autorizado de 23 metros, permite o transportador engatar um cavalo de 3,600mm sem exceder o limite da lei, facilitando a vida, já que essa medida de entreeixo é comum ao mercado e facilita na hora da revenda, além de tornar mais seguro a operação, já que os cavalos curtos tendem a serem mais instáveis em condições de pista molhada por exemplo. Ótima sacada do setor, não acham?
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