Restrição incentiva uso de VUC`s

Transportadoras estão se armando contra as restrições aos caminhões na cidade de São Paulo trocando os veículos pesados, que transportam até 40 toneladas de carga, pelos VUC`s(veículo urbano de carga), que comportam até 4 ton`s.
A mudança do perfil de veículos começou  a ocorrer em 2008, quando todo o centro expandido da capital passou a ser restrito das 5h às 21h, e intensificou-se com as proibições nas marginais Pinheiros e Tietê e em outras 27 vias.
A venda desse tipo de veículo comercial foi a que mais cresceu na fabricante Iveco, por exemplo. No último ano, aumentou 45%.
Na Kia Motors, o VUC respondeu por 28% das vendas na cidade em 2011--em 2009,era 15%.
Segundo Celso Salgueiro Filho, diretor administrativo da Expresso Mirassol, transportadora com sede em Guarulhos, desde que começaram as restrições, a empresa investiu cerca de R$20 milhões acrescentando 120 VUC`s e outros 80 utilitários à frota de então 400 caminhões pesados.
O consumo de combustível na empresa aumentou em três vezes.
Agora a transportadora estima que trocará de 20 a 30% dos caminhões por VUC`s para o abastecimento dentro da cidade, principalmente se o  prefeito Gilberto Kassab(PSD) mantiver a promessa de liberar o trânsito desse veículo em todos os horários.

PRÓS E CONTRAS


especialistas divergem sobre a vantagem da troca de caminhões pesados pelos de menor porte.
Horácio Figueira, consultor em engenharia de tráfego e transporte, calcula que um caminhão com capacidade média de 20 toneladas tenha que ser trocado por cinco VUC`s.
"Vai criar um efeito multiplicador que só tende a aumentar trânsito, poluição, acidentes e o valor do frete."
Já o especialista Sergio Ejzenberg diz que outras vantagens do veículo mais leve compensam, como a facilidade que eles têm para estacionar e o fato de não ocuparem mais de uma faixa das ruas.
A Secretaria Municipal de Transportes vê a substituição com bons olhos,porque os VUC`s são menores, mais ágeis e têm acidentes de menor impacto para acidade, segundo a pasta.



FONTE: Folha

OPINIÃO; Na minha opinião, esta claro que estas restrições são um verdadeiro equivoco, tentando encobrir má administração publica, e é fácil apontar um culpado para o trânsito caótico, e manter uma postura de um verdadeiro ditador, enquanto continua a cultura do carro particular de uso desordenado. Se investir em sistemas excelentes de transporte público e sem desvios de verba, teremos sim, alguma solução, e não medidas descabidas e "prá lá" de paliativa! Durante estes dias, em observações na Marginal Tietê, o transito mostrou-se normal, com ou sem caminhões, pelo menos nesta parte restrita aos veículos comerciais, mesmo sem deixar outra alternativa, pois as obras de conclusão do Rodoanel estão atrasadíssima, percebe-se, que dentro ou fora do horário, o transito não sofreu grandes alterações, ou seja, ali esta provando que a culpa não é dos CAMINHÕES.