terça-feira, 13 de outubro de 2020

Mudanças na tentativa de desbancar o líder de vendas

                            

Observe os detalhes desse Scania NTG R540. Ele chegou no país para tentar desbancar o líder de vendas Volvo FH540. Tanto é que essa potência, a maior produzida pela marca do grifo em um motor seis cilindros com treze litros, foi lançada primeiramente aqui no país.

                         

O sistema de produção modular da Scania nunca foi ofertado tão completo como atualmente nessa linha NTG, ao menos no Brasil. E aproveitando essa forma de vender caminhões praticamente únicos e sobre medidas, a medida está auxiliando a marca em uma questão. Moldar um modelo ao gosto de um importante cliente, o agronegócio.

Para tentar frear o avanço do concorrente, diversos atributos foram encorporados nesse modelo, como sistema de tomada de ar elevada, suspensãoco maior vão livre do solo e para-choque mais estreito.

                   

Tudo isso, para deixar o caminhão Apto para enfrentar as agruras da rota do grão.

                   

Esse exemplar ainda não despontou como um campeão de vendas, será que ele terá chances perante ao FH540?

sexta-feira, 9 de outubro de 2020

VW Delivery 13-160

               


Dentre os modelos lançados pela VW/MAN la 2016, o que merece destaque, é o novo Delivery 13-180, não tanto pelo modelo que tinha um modelo anterior á altura, o 10-160 e sim pelo propósito do fabricante.

Vou explicar. O mercado de leve bastante concorrido, recebeu em seu portfólio, os modelos com maior capacidade, os MB 1016, os VW 10-160 e o Ford Cargo 1119. esse ultimo é o responsável pela necessidade da VW lançar o 13-180.
            
Por conta do produto possuir a nomenclatura 11, ele é considerado um veículo médio. Ponto negativo para a Anfavea, por ser uma associação especializada em veículos, ela deveria abrir uma excessão para o modelo da Ford, pois ele concorre com os médios, sendo injusto com modelos realmente médio mais vendido e se destacando em vendas dos modelos leves parrudos, porém, vendendo menos que os MB1016 e VW 10-160.

segunda-feira, 28 de setembro de 2020

Scania 770S

                 

A Scania acaba de lançar sua nova gama de potências em seus lendários motores V8 de 16.000 cilindradas.

Os motores em V da marca fazem um enorme sucesso na Europa e abre mais uma vez a corrida pelas maiores potências e também pelo título de caminhão mais potente do planeta.

               

Essa briga deu uma estagnada há algum tempo, até por conta das normas ambientais cada vez mais rígidas, criando uma enorme barreira principalmente para os motores de grandes dimensões e potências.

Agora, é aguardar a reação da sua conterrânea Volvo, que manteve o título de mais potente com seu 750 D16 por um bom tempo.

Essa corrida dos fabricantes é antiga, e até mesmo Mercedes-benz e MAN já entraram na briga.

Com o aumento das restrições ambientais, aos poucos a luta pelos lançamentos foram cessando  e até desistindo de propulsores maiores e nos últimos anos ficou praticamente entre as suecas Scania e Volvo.

E de um tempo pra cá, com a Volvo sempre desbancando a Scania praticamente logo após seus lançamentos.

Será que vai acontecer novamente isso? A Volvo lançou recentemente sua nova gama restilizada, seria uma ótima oportunidade para isso. Vamos aguardar, a concorrência e os apaixonados por caminhões agradecem.

Até a próxima.

terça-feira, 22 de setembro de 2020

Conjunto óptico do Scania

         

Assunto muito polêmico e infelizmente muito comum no trecho.

A polêmica é por que muitos defendem a Scania dizendo que não é culpada pelos furtos dos faróis, enquanto outros, cobram uma posição e uma mudança na instalação dos conjuntos.

De fato não podemos nem cogitar em culpar a Scania pelas ocorrências, acredito que ao invés dos caminhoneiros polarizarem a discussão, deveriam sim, dar ideias para dificultar o roubo, e claro, se roubam é por que tem gente comprando. Muito triste e revoltante.

Mas eu acho que por parte da Scania, ela deveria sim, tornar o conjunto de faróis um pouco mais difícil de roubar, pois do jeito que está atualmente, está insustentável.

Empresas especializadas estão oferecendo no mercado sistemas e dispositivos que dificultam ou até inibem o furto, mas não acho certo o proprietário ter que correr atrás de uma solução fora do fabricante.

O tema tomou grandes proporções, as ocorrências estão cada vez mais comuns no trecho e o tema foi até comentado no programa Pé Na estrada do Pedro Trucão.

                                         

segunda-feira, 14 de setembro de 2020

Caminhões em Detalhes

Para a galera que já está acostumada a me seguir no Instagram e nas redes sociais já sabem dos detalhes que sempre busco mostrar, inclusive grande parcela dos seguidores são atentas as mesmas.

Aproveito pra trazer uma mudança simples e tímida que a Volvo trouxe em sua linha 2020/21.

Vocês repararam que além dos defletores originais de fabrica, houve alteração no formato e posição do escapamento?

                  

Recentemente eu postei no Instagram wagnercaminhoes uma foto de um FH540 da Maroni e um dos seguidores comentou perguntando aonde estava a saída do escape na lateral esquerda. Exatamente, não existe mais. Agora a saída é abaixo do chassi bem próximo do catalisador, como pode ser observado na imagem.

               

Não sei  o porque da mudança, mas uma coisa é certa, a versão anterior, deixava muita foligem grudada no degrau da escada para acesso a plataforma do chassi.

                  

O que você achou? Gostou da mudança do posicionamento do escape do Volvo FH?

Em breve voltarei com mais caminhões em detalhes, assim como acontece no Instagram.

Até logo.

segunda-feira, 7 de setembro de 2020

MAN TGX na pele do VW Meteor

                                                

                                                      Foto Divulgação VWCO

Em plena pandemia, mais um lançamento no mercado brasileiro de caminhões. Tendo o país com um dois países mais afetados pelo número de casos, a indústria de veículos comerciais prova mais uma vez a capacidade de enfrentar as adversidades do setor, inclusive em crise mundial.

Depois do novo MB Actros, e recentemente o novo DAF XF, a VW acaba de lançar o novo extrapesado Meteor.

Nada mais é que um MAN TGX com melhorias, nacionalizado e com a roupagem da VW Caminhões & Ônibus.

O veículo gerou rapidamente polêmica, já que o caminhão é mais do mesmo pelo fato de usar a plataforma do TGX que já era oferecido aqui desde 2012 e não o novo TGX que foi lançado na Europa a pouco tempo.

Mas alguns pontos devem ser levados em contato, o caminhão é bem acabado, recebeu novas potências, excelente acabamento interno e com a novíssima caixa automatizada da ZF, a Traxon, do qual eu sou muito fã.

Na corrida pela substituição da antiga caixa ZF AS-Tronic pela Traxon, a VW sai em segundo lugar, já que o DAF lançou essa transmissão na nova gama, e em breve receberemos notícias da Iveco, assim espero.

A Traxon na VW, oferece a opção de 12 e 16 velocidades.

Em pouco tempo, veremos esses caminhões pelo trecho. O que vocês acham desse lançamento da Volkswagen Caminhões & Ônibus? Comentem 

Um abraço e até logo.

segunda-feira, 31 de agosto de 2020

Caminhões coloridos nas estradas

            

Os caminhões vivem passando por transformações constantemente, sejam elas de equipamentos, tecnologias embarcadas ou mesmo visuais. Justamente essa ultima é que vem ganhando destaque pelo trecho, os caminhões coloridos. 

Já foi a época da predominância dos caminhões brancos com mudanças apenas nos padrões de cores da transportadora em cima da cor original. Atualmente, é bem mais comum presenciar caminhões com diversidades de opções de cores a fazer inveja até para o setor dos automóveis de passeio.

Essa mudança foi acontecendo ramificada em varias categorias, Cegonheiros, Bauzeiros, e até mesmo entre Autônomos e transportadoras

         

Faz tempo que eu me desliguei da Transportadora Maroni, mas o relacionamento com a empresa continua. Inclusive mantenho contato diariamente com amigos que eu fiz por lá.

E é  justamente um destes amigos, como o Júlio Bianchi que sempre me mantem atualizado com as novidades da Maroni.

Não é de hoje que a empresa se mostra uma potência, e ela mantendo a frota sempre com Volvo e Scania, era muito comum os lançamentos de ambas as marcas chegarem no pátio em poucos dias. Uma alteração, uma pequena atualização na linha e bingo, em dois ou três dias já estava lá o caminhões novo com as cores da Maroni.

Eis que mais uma vez a empresa se mostra atualizada e também vem mostrando uma mudança no padrão, utilizando caminhões de diversas cores. Até por que, o forte da empresa sempre foi a revenda de seus veículos em uso, e isso mostra a enorme demanda do mercado por caminhões com cores variadas.

Claro que isso não é exclusividade da Maroni, empresas como Spolier, Budel, Everton e muitas outras, também mostram essa tendência.

E você, curte esses caminhões com cores cada vez mais chamativas e variadas? Comente ai e até a próxima.