A eletrificação dos caminhões pesados finalmente começou a ganhar força no Brasil, e um dos modelos que mais tem chamado atenção é o SANY elétrico 6×4, que entrou recentemente em operação-teste na empresa onde trabalho. A proposta é clara: colocar um cavalo mecânico totalmente elétrico para atuar em um dos ambientes mais exigentes do transporte rodoviário, o segmento de resíduos e cargas volumosas.
E a verdade é que o caminhão impressiona.
Design moderno, proposta ousada
Logo de cara, o SANY elétrico chama atenção pelo visual futurista e pela cabine ampla, que destoa dos pesados tradicionais movidos a diesel. Mesmo sendo um caminhão chinês, ele tem presença forte, acabamento bem resolvido e um conjunto visual que deixa claro o objetivo: mostrar que eletrificação e transporte pesado podem coexistir.
Mas o destaque principal está na mecânica elétrica.
Especificações que surpreendem
Mesmo operando em versão 6×4, voltada para aplicações de maior tração e estabilidade, o caminhão mantém um conjunto elétrico robusto, pronto para tarefas reais, e não apenas demostrações.
📌 Detalhes
Esse modelo utiliza um motor elétrico com caixa automatizada de 6 marchas.
Mesmo sendo elétrico, ele não é “direct drive” como alguns caminhões europeus. A solução da SANY utiliza um câmbio para:
Melhor aproveitar torque em velocidades mais altas
Manter eficiência em operações pesadas (como no caso desta carreta basculante)
Reduzir consumo em rodovia
🔋 Bateria
Capacidade estimada entre 350 e 600 kWh
Sistema térmico avançado para garantir autonomia mesmo sob carga elevada
Arquitetura preparada para recarga rápida e uso intenso
⚡ Potência e Torque
Potência de pico próxima de 480 kW, equivalente a aprox. 650 cv
Torque acima de 2.800 Nm, disponível praticamente o tempo todo
Desempenho muito mais imediato que qualquer diesel equivalente, especialmente nas arrancadas carregado
🚚 Consumo e Autonomia
O consumo em uso real pode ficar na casa de 1 kWh por quilômetro, dependendo da rota e da carga
Em condições ideais, a autonomia chega a 400–450 km
Em operação pesada urbana/regional, como na empresa onde está em teste, a autonomia prática fica entre 250 e 350 km
Rodagem extremamente suave, silenciosa e sem vibração
⚡ Tempo de Recarga
Em carregadores rápidos (DC), o caminhão pode ir de 20% a 80% em 35–45 minutos
Isso permite recargas intermediárias sem comprometer ciclo de trabalho
Possibilita operação contínua com planejamento adequado
Operação-teste na empresa: primeiras impressões
Colocar um caminhão 6×4 totalmente elétrico para trabalhar no transporte de resíduos, um dos serviços mais desafiadores, é o tipo de avaliação que realmente separa marketing de realidade.
✔ Desempenho acima do esperado
Mesmo com carreta alta e volumosa, o torque instantâneo impressiona. Em rampas, manobras e retomadas, a resposta é superior até à de alguns pesados diesel tradicionais.
✔ Conforto e silêncio
A cabine praticamente não vibra e o nível de ruído é mínimo. Para longos turnos, isso faz uma diferença enorme no cansaço do motorista.
✔ Custo operacional competitivo
Com consumo estimado em 1 kWh por km, o custo energético tende a ser menor que o de um diesel equivalente, e sem despesas de manutenção complexa, filtros, óleo ou AdBlue.
✔ Autonomia dentro da realidade operacional
Mesmo com carga pesada, o caminhão consegue cumprir seus ciclos previstos com folga, especialmente quando há pontos de recarga durante a operação.
O veredito até agora
O SANY elétrico 6×4 está provando que a eletrificação pesada não é mais um sonho distante. A operação-teste mostra que ele é plenamente capaz de substituir parte da frota diesel em trechos urbanos e regionais, com desempenho, conforto e custo operacional muito competitivos.
Ver um 6×4 totalmente elétrico tracionando uma carreta de resíduos com tanta facilidade é, sem exagero, uma prévia clara do futuro do transporte pesado no Brasil, e esse futuro já está em teste na nossa empresa.
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