Dúvidas sobre o agente Arla 32

Ultimamente com a entrada da nova fase ambiental Conama P7 ou Euro 5, entre as novidades o que mais se comenta e surge dúvidas, é sobre o Arla 32, mesmo porque ele mudou a rotina do caminhoneiro pelo fato de agora, além de ficar atento ao abastecimento do diesel, também não poderá esquecer de abastecer o veículo com o agente Arla 32. E devido ao agente surge muitas dúvidas sobre o manuseio, características e função, por isso venho através do blog tentar esclarecer um pouco do que eu sei sobre o assunto, lembrando que o que irei relatar é com base no que eu aprendi sobre o produto, espero ajudar o pessoal, e caso eu me equivoque sobre algo, peço ajuda também para quem conhecer á fundo.
Bom, antes de esclarecermos tudo, precisamos saber o porque da existência dele. Com a nova fase ambiental, os veículos á diesel, precisaram sofrer mudanças técnicas bruscas afim de atenderem os novos limites de emissões, e para isso, receberam um pacote de equipamentos, entre eles o Arla 32, mas ele sozinho não resolve nada, entre as tecnologias presentes, existem duas opções, a EGR e a SCR, a primeira atende melhor os veículos de pequeno porte e a segunda os maiores e mais potentes


O que é EGR?

EGR, significa em tradução direta, recirculação dos gases do exaustor, pois os novos veículos para atender os novos limites, precisaram sofrer mudanças no sistema de injeção, para reduzir o material particulado ( responsável pelas doenças respiratórias e cancerígenas ), e funciona basicamente através de uma válvula que controla a abertura para a passagem dos gases nos tubos de recirculação, assim, ao circular, reduz a temperatura dos gases, e ao ser injetado novamente na câmara de combustão aliado ao sistema de injeção mais eficiente, reduz significativamente os limites de emissões, depois disso, passa por um catalizador que efetua o resto do serviço, e neste sistema o Arla 32 não é necessário.

O que é SCR?

SCR na tradução direta significa Redutor catalítico seletivo, e ele esta presente nos novos veículos, como o EGR não é eficiente para os veículos maiores, além de agregar peso com o sistema de recirculação, o SCR, é a solução, e funciona assim; Ele trata a fumaça produzida pelo motor após a queima interna, e o Arla 32 não trabalha sozinho, vamos passo a passo.
Muitos estão sabendo da venda do novo diesel S-50, obrigatório para os novos caminhões, pois ele possui menos teor de enxofre, diminuindo a poluição, além de não agredir os equipamentos do novo sistema. a nova geração de motores tanto EGR como SCR, sofreram mudanças no sistema de injeção, diminuindo o material particulado e reduzindo ainda mais com o novo diesel.

O que é Arla32?

O Arla 32 não é aditivo, não é inflamável e também não é tóxico,  trata-se de um agente composto por uma mistura de água desmineralizada com 32% de Uréia automotiva, na Europa é chamada de AdBlue e nos EUA de DEF.

Mas porque o uso de Arla 32?

Bom, depois da queima do combustível dentro do motor acontece uma curiosidade, pois quanto mais eficiente o motor na redução do material particulado, maior a concentração de NOx, responsável pela chuva ácida, aí que entra o Arla 32, pois ao ser injetado na fumaça em altas temperaturas, ele sofre uma reação, transformando a uréia em amônia, e ao entrar no catalizador, sofre uma outra reação, transformando a amônia em vapor d`água, reduzindo assim boa parte da poluição.

Onde o Arla 32 fica armazenado?

Bom, como já sabemos que o Arla32, trata a fumaça, e não o diesel, ele fica em um reservatório independente, sem contato algum com o diesel, por isso mesmo, o bocal de abastecimento possui um diâmetro diferente á do diesel, para evitar erros e assim, contaminar o sistema.

O Arla 32 pode ser substituído por outro agente?

Nunca! O Arla 32 é fundamental para o bom funcionamento dos novos caminhões, e assim continuar atendendo os limites de emissões, um problema que aconteceu na Europa, foi o uso de Ureia agrícola, causando danos irreversíveis ao catalizar, e nem queira saber quanto custa um catalizador dos novos pesados.
E por incrível que pareça, pelo fato de o Arla 32 se transformar em amônia em contato com a fumaça em altas temperaturas, ocorreu casos de alguns condutores, abastecer o tanque com urina, por concentrar as mesma propriedades, porém em níveis totalmente diferentes, causando danos da mesma forma.

O Arla  32 possui alguma limitação técnica?

Unica limitação, é o fato de o agente congelar em baixas temperaturas, cerca de -10°, mas como em baixas temperaturas os níveis de NOx, estão ainda baixos, cria- se tempo para que o agente aqueça e continue efetuando o serviço, pois ele é equipado com mangueiras de aquecimento, aproveitada do sistrema de arrefecimento do motor do veículo.

E se esquecer de abastecer o tanque de Arla 32?

Sem o Arla 32, o sistema não fica completo, e o caminhão deixa de atender os limites, e existe um sistema de controle chamado OBD, que acusa a falta do agente, tirando 40% de torque do motor após 48 Hs sem o agente, interessante que conversando com o Marcos da Série caminhão nos EUA, ele relatou que lá, o veículo trava ao acusar a falta do agente, bem provável que o mesmo aconteça por aqui, com a entrada da norma Euro 6.

Espero ter conseguido esclarecer algum pontos, e qualquer dúvida ou cometário, fique á vontade para se expressar.