É isso aí, como previsto, ano de Fenatran pós pandemia e mudança de fase de norma ambiental para o ano que vem, era esperado inúmeros lançamentos.
E muitos ainda irão acontecer, e hoje, a Scania lançou sua nova gama denominada de Super, como seu novo motor de 13 litros com cabeçote inteiriço que será utilizado em breve por todo grupo Traton.
Esses dias, compartilhei no Instagram um vídeo de um Scania com todas essas novidades, motor Super, nova transmissão G25 e novo eixo traseiro em teste pela transportadora tombinini. Muita gente ligada direta com a Scania disseram que esse trem de força não chegaria no Euro 6 e sim, em uma segunda fase para o Brasil.
Eis que passada a maior feira de ônibus, a Latibus & Transpublico, a Scania apresentou seu novo chassi Euro 6 como motorização atendendo os novos limites mas ainda assim como o tradicional motor com cabeçotes separados. Com isso me fez crer que realmente o motor Super não chegaria para nós.
Então a marca surpreende lançando a nova gama, e de certa forma, os mercados de caminhões e ônibus permanecem com a mesma separação de antes, já que a linha de caminhões estava empregando o sistema de injeção XPI enquanto os ônibus ainda estavam como o sistema anterior PDE.
O mais importante de tudo isso, é que o Brasil está alinhado com as tecnologias da Europa e vai tirar proveito de toda essa tecnologia, e esse motor tem bastante mesmo.
Injeção otimizada, finalmente o uso de cabeçote com bloco único no lugar dos já tradicionais cabeçotes individuais e comando de válvulas no cabeçote com duplo comando, freio motor finalmente por descompressão e promessa de muito mais economia de combustível e bastante tecnologia empregada. é o que veremos na nova gama da marca, com potencias de 420, 460, 500 e 560 cavalos
Outro ponto interessante, é que o Scania com motor V8 com 770 cavalos que flagrei esses dias no Rodoanel de São Paulo parece que também irá fazer parte do portfólio da marca aqui para nós.
É isso aí, a Fenatran desse ano será incrível!
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